油换电恰逢其时？

近段时间以来，由于俄乌局势紧张，国际原油价格涨势迅猛，最高曾冲至130美元/桶。国际油价的波动已经波及到国内，据预测，国内成品油价格与年初相比已经大幅提高。因为国际局势的不可预知性，未来油价可能继续上涨或在高位震荡。油价的高企将传统燃油车与纯电动汽车的使用费用进一步拉大，也让消费者将传统燃油车置换成电动汽车的步伐进一步加快。

“油换电”话题冲上热搜
　　今年年初，我国油价便迎来了首次调整，不到三个月内，我国油价就完成多次调价。面对油价不断上涨的趋势，众多车主吐槽，“早知道就买电车”的留言频繁在各种车主论坛上出现。
　　新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平对记者表示，目前受地区冲突影响，国际能源尤其是油价短期内上涨过快，势必会造成“油换电”用户不断增多。从用户端看，此次油价上涨对新能源汽车市场的驱动作用已经开始显现。同时也应当看到，目前能源市场的巨大波动，还会继续改变欧洲乃至世界各国对能源政策的制定走向，尤其会继续强化车用能源策略的改变。
　　“高油价会促使你买电动汽车吗”的话题也一度上了微博热搜。在该话题中，车主的讨论非常激烈。支持者的主要观点认为，电动汽车是大势所趋，随着电动汽车续驶能力与安全性的提升，完全可以满足市内大多数使用场景的需求，而且在使用成本上优势更加明显。
　　家住北京市朝阳区但在海淀区工作的梁先生给记者算了一笔账，他每天开传统燃油车上下班，一个月油费大约是500～600元，而开电动车一个月电费大约是40～50元。“电动汽车使用费用可以节省不少。”他说。
　　“油价上涨肯定会促进新能源汽车销量的提升，因为新能源汽车的优势之一就是充电费用比加油费用要便宜得多。近年来，我国新能源汽车飞速发展离不开这个因素的推动。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对记者表示，“如果油价上涨到每升10元以上，新能源汽车大概率会在市场上热卖。不过油价会不会长期上涨是不可预知的因素，现在汽车行业正在向新能源汽车转型，以后对石油的消耗量将逐年降低，所以油价的发展趋势存在很大不确定性。”
　　多重因素推动“油换电”
　　中国汽车工业协会的数据显示，今年前2个月，我国新能源汽车产销82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。工信部部长肖亚庆在接受媒体专访时表示，预计今年新能源汽车销量会实现预期目标，甚至可能会大幅超出预期目标。
　　某新能源汽车企业相关负责人对记者表示，近两年，电动汽车的发展与扩张速度加快，从侧面反映出新能源汽车的市场竞争力在不断提升。电动汽车在使用成本上具备巨大优势，同时在智能化领域的水平较传统燃油车高出不少，激发了许多年轻人的购买欲。
　　业内人士指出，从当前市场阶段看，大城市进行“油换电”的环境已经比较成熟，管理部门应对一些有两辆车的家庭引导换购一辆新能源汽车。近日，北京市人民政府发布了《北京市“十四五”时期重大技术设施发展规划》，强调要引导鼓励存量私人小客车“油换电”。去年初实施的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》等政策也对存量车“油改电”进行了鼓励支持，对持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。这就意味着，北京燃油车车牌与电车车牌可以自由转换，无需担心开电车会失去油车指标。
　　在北京市海淀区的一家大众4S店内，记者了解到，准备置换购车的王女士不仅咨询了ID.系列，也咨询了途观。她对记者表示，目前北京的政策非常人性化，手中的燃油车号牌可以购买电动汽车，并不会改变号牌性质，未来还可以再换回燃油车。“目前电动汽车使用成本低，而且有许多智能化的功能，所以很想买电动汽车体验一下。”
　　“引导城市居民‘油换电’要将‘技术、市场、政策’三方面力量有机结合，即电池等技术提升驱动车辆电动化，市场需求拉动车辆地方化，政策鼓励车辆适当电动化。”曹广平指出。张翔坦言，“油换电”政策的鼓励促进作用并不会太大。在他看来，政府预算有限，相关“油换电”政策只能起到一定的鼓励作用。目前新能源汽车的市场竞争力仍弱于燃油车，在一二线城市，“油换电”最大的动力主要来自牌照的申请难度。
　　此外，在一些特定的城市，电动汽车不限行的优势让更多人果断选择了“油换电”。家住郑州市的陈刚对记者表示，此前郑州市在冬季对燃油车实行单双号限行，但电动汽车不限行，燃油车严格的限行措施让他在换车时果断选择了电动汽车。
　　“油换电”并不容易
　　进入3月以来，已有20多家车企宣布上调新能源车型售价，包括造车新势力、自主品牌、合资品牌和进口品牌，涉及近40款车型，涨价幅度少则千元，多则上万元。截至目前，特斯拉、广汽埃安、小鹏汽车、哪吒汽车、比亚迪，欧拉、大众、福特、荣威等品牌纷纷上调了旗下新能源车型的售价。实际上，在去年补贴退坡临近之时，就有车企宣布要上调售价，而持续不断的动力电池原材料涨价也终于向终端“开口”。
　　前述新能源汽车相关负责人对记者表示，此轮新能源汽车的涨价潮主要分为两种情况，一是单纯产品升级、换新带来的价格上调，另一种是原材料上涨以及补贴退坡带来的价格普涨。微博“高油价会促使你买电车吗”的话题中，车主调侃说，电动车也涨价了，“油换电”晚了。
　　记者了解发现，在部分表示不会“油换电”车主的观点中，对电动汽车使用便利性的疑虑仍是主要原因。比如有网友提出，目前充电设施服务还不完善，电车排队充电很头疼，除非家里和工作地点都可以充电才会考虑“油换电”。
　　针对用车成本，有网友认为，不能单纯从能源费用节省来计算，应该从整个生命周期考虑。“电动汽车平日用着便宜，但是保险很贵，卖二手车也非常不划算，从这个角度看，买混动车型是最好的选择。”该网友说。
　　新浪微博用户发起的“你喜欢传统汽车还是新能源汽车”的投票中，有78.7％的网友选择了传统汽车，只有21.3％的网友选择了新能源汽车。
　　对此，曹广平表示，目前新能源汽车还没有达到传统燃油车的支持率，一方面是电池性能还难以满足所有用户的需求，另一方面电动汽车的整车性能与传统燃油车还存在一定差距。此外，目前车辆补能设施仍在发展过程中，还难以完全满足现有以及未来的电动汽车需求。当前电动汽车还没有形成完整的产业链，主要是电池的后半段产业链还很难形成材料循环回收利用，导致电池内关键材料的价格较高。“尤其是今年电池材料价格的猛涨，也会抵消掉部分政策鼓励电车以及油价上涨促进电车消费的正面驱动因素。”曹广平说。
　　张翔认为，“油换电”最大的问题就是要确实将新能源汽车的体验做好，包括基础设施建设、整车的使用寿命、安全性与可靠性，让消费者发自内心地想要去“油换电”，单纯依靠政策引导是有限的，存量市场的“油换电”必须要依靠真正的市场需求。

转载《中国汽车报网》